ARJ21-700面临的市场风险

一是与我国以往的民用飞机相比，ARJ21将面对更强大的、更多的竞争对手。目前在世界民用支线航空制造领域，除了传统对手巴西和加拿大的支线飞机外，ARJ21还要与俄罗斯和日本的新支线飞机相竞争，其中日本的新支线飞机由于大量采用先进的复合材料对ARJ21的威胁将会非常大。
　　二是“金融海啸”将会大大影响ARJ21飞机的订单数量。如今全球客户都不同程度地面临财政紧缩、资金短缺的状况，这将会影响到ARJ21潜在客户的购买行为。同时，受“金融海啸”的影响，现在商业外出与个人出游的人数也有所下降，这会导致航空公司运力过剩，有可能推迟或取消ARJ21的订单。此外，由于人民币持续升值，加之受金融海啸影响，许多国家出现该国货币对人民币相对贬值，这对ARJ21飞机的外销非常不利。
ARJ21-700应对市场风险的方法：
一是国内航空制造企业应苦练内功，进一步严格控制成本，按精益工艺的办法对生产进行规划，有效提高企业的生产效率。
我国航空制造企业与国外先进企业在生产效率上一直存在巨大的差距。
以本世纪初我国航空制造企业与波音公司的一组对比数据为例，在新机研制周期上，波音公司为4-5年，我国航空制造企业为10年；在新机试飞周期上，波音公司为10-12个月，我国企业为2-3年；在干线客机总装周期上，波音公司为13-20天，我国企业为2-3月；在劳动生产率上，波音公司为37万美元/人年，我国企业为3万美元/人年。目前“金融海啸”的到来，就更需要国内航空制造企业压缩成本、提高市场竞争力，从而有效地提高自身的风险防范能力。
　　二是政府应加大对民机的支持力度，帮助ARJ21飞机渡过“金融海啸”。ARJ21飞机是我国自主研制的新飞机，现在在市场起步阶段正好碰上了波及全球的“金融海啸”，我国政府理应伸把手，帮助它顺利渡过这场“金融海啸”。如在飞机销售环节，可给予一定的财政补贴，以增强它的市场竞争力。