20180507

中国商飞上飞院进行组织机构调整,成立五所四中心

2018年4月27日,上飞院组织机构调整方案正式落地,成立五所四中心

此次上飞院组织机构调整工作围绕"聚焦型号研制、加强总体集成、做实需求工程、面向X的设计、全生命周期管理"的原则组织开展。对标最佳实践,在原有研究部的基础上,设置"所"级设计研发职能机构。聚焦产品、问题导向,优化专业耦合度,将交联关系较复杂的专业集成在一个所内,简化协调界面。向"所"下沉部分管理职能,做实"所"一级管理职能,构建"院-所-部"三级研发部门管理体系。

组织机构调整的必要性

1、民机产品的发展和研制规律认识的深入,决定上飞院需要进行组织机构调整。

​客户对民机产品驾乘体验的要求逐渐提升,平台化、集成化、智能化、数字化已经成为民机产品的发展趋势。

贯彻系统工程研制理念,实现面向X的设计,上飞院应加强对各利益相关方的需求捕获和分析,基于模型的仿真验证、全机架构设计与集成、产品实现与运营支持等方面的职能建设和统筹管理,需对原有组织机构进行相应的强化及调整。


2、强化四大能力,实现公司发展目标,决定上飞院需要进行组织机构调整。

​《中国商用飞机有限责任公司"十三五"设计研发能力建设规划》明确上飞院需要加强总体设计能力、系统集成能力、试验验证能力及应用转化能力。

为实现公司发展目标,必须制定有效的产品实现策略、具备多项目并行和全生命周期管理能力,需要对原有组织机构进行相应的强化及完善。


3、型号设计研发过程中显现的问题,决定上飞院需要进行组织机构调整。

​总体集成能力有待加强:部分交叉专业设置不能完全满足复杂产品研制过程的需要,个别飞机级功能的设计统筹、协调不足,导致设计成熟度低、构型难以冻结。

基于需求的设计闭环能力有待提升:需求管理的闭环机制未完整考虑,需求捕获、确认、验证与方案实现"两张皮"现象严重。

专业耦合能力需进一步优化:随着飞行管理、多电等新技术的发展,为简化协调界面、提升集成效率,原专业设置的耦合度需重新优化。


组织机构调整的原则与依据

上飞院组织机构调整工作,围绕"聚焦型号研制、加强总体集成、做实需求工程、面向X的设计、全生命周期管理"的原则组织开展,主要依据包括以下几个方面:


1、对标最佳实践 

多次专题调研走访,与中国商飞公司相关部门进行深入交流和讨论,归纳分析组织机构设置和组织机构优化设计相关理论。

深入研究国际先进主制造商工程设计的专业设置、主要职责和参与型号研制的模式,为上飞院组织机构调整工作提供理论和实践依据。


2、贯彻系统工程方法、落实两透一控 

​根据民用飞机与系统研制指南(ARP4754A)的有关研制流程,围绕产品集成与过程集成,以提升技术抓总和技术管理抓总能力为目标,开展组织机构优化设计的论证工作。

重点加强需求工程、全生命周期管理、生产和运营支持等专业建设,充分发挥组织效力,落实"两透一控"。 


3、基于上飞院原有组织结构

上飞院原有组织结构是本轮调整工作的基础,本轮调整在原研究部的基础上,设置"所"级设计研发职能机构。

专业设置方面:聚焦产品、问题导向,优化专业耦合度,将交联关系较复杂的专业集成在一个所内,简化协调界面。

职能管理方面:向"所"下沉部分管理职能,做实"所"一级管理职能,构建"院—所—部"三级研发部门管理体系,提高管理效率。


组织机构调整的主要内容

根据调整方案,上飞院原有17个研究部门将调整为"五所四中心",分别为飞机架构集成工程技术所(一所)、飞机气动能源工程技术所(二所)、飞机结构强度工程技术所(三所)、飞机电控集成工程技术所(四所)、飞机设计支持工程技术所(五所),以及试验验证中心(重点实验室)、适航工程中心、市场研究中心、构型管理中心。

"五 所 "

1、飞机架构集成工程技术所

是飞机设计顶层需求、总体技术方案和全机架构综合权衡的具体实施单位。下设需求工程与型号发展部、飞机集成部、驾驶舱集成与工业设计部、特性工程部4个部门。

2、飞机气动能源工程技术所

是飞机气动、动力燃油系统、环控氧气系统、液压起落架系统设计、试验验证和专业能力建设的具体实施单位。下设飞行物理部、动力燃油部、环控氧气部、起落架液压部4个部门。


3、飞机结构强度工程技术所

是飞机载荷、有限元分析、机体结构、强度设计分析、试验验证和专业能力建设的具体实施单位。下设机体集成部、载荷部、机身部、翼面部、功能结构部5个部门。


4、飞机电控集成工程技术所

是飞机电子电气与控制系统设计、试验验证和专业能力建设的具体实施单位。下设电子集成部、飞控系统部、电气集成部、飞行管理部4个部门。

5、飞机设计支持工程技术所

是飞机标准材料研究、试验验证和专业能力建设的具体实施单位,是对型号试飞、运营、批生产提供技术支持的具体实施单位,是上飞院情报档案、信息化技术研究的专业能力建设及相关业务归口管理的具体实施单位。下设标准材料部、试飞运营支持部、型号联络工程部、科技情报档案部4个部门。​

" 四 中 心  " 

1、试验验证中心

是上飞院试验能力建设、工程模拟器设备研发、系统试验方法、基础测试技术、试验室仿真平台、试验数据、试验集成与综合验证、试验室运行支持专业能力建设具体实施单位。​

2、适航工程中心

​是上飞院适航型号合格取证管理、适航取证体系建设、适航技术及标准研究、持续适航专业能力建设具体实施单位。

​3、市场研究中心

是上飞院民机市场研究与预测、市场竞争分析、客户需求捕获、航空政策研究、产品经济分析、产品市场要求论证、产品系列化发展研究、产品市场符合性分析、销售支援和客户选型管理专业能力建设具体实施单位。​

4、构型管理中心

是上飞院统筹产品全生命周期构型管理策划,编制与推广通用构型管理程序及方法,指导及审核构型管理业务,支持型号构型管理应用,承担产品数据管理专业能力建设具体实施单位。​

院党委在5个工程技术所设立党总支部,在5个工程技术所下属部门设立党支部,在职能部门和4个中心设立直属党支部。

上飞院坚决落实党的建设和改革同步谋划、党的组织和工作机构同步设置、党组织负责人和党务工作人员同步配备、党建工作同步开展,坚定不移推进全面从严治党向基层延伸,确保党的基层组织建设不放松,为上飞院科学健康发展提供坚强组织保证。

20180225

这是一个大时代

凡眼无法预测未来
这是一个大时代。

这是一个大时代

凡眼无法预测未来

这是一个大时代。

20150314

中国国民党入党誓词

总理(指国父)立承先启后救国救民之大志,创造三民主义五权宪法之宏规,领导国民革命,兴中华,建民国,于今全国同胞,皆能一德一心,共承遗教者,斯乃我总理大智大仁大勇之所化,亦即中国列祖列宗所遗天下为公大道大德之所感。

今革命基础大立,革命主义大行,而内忧外患,与革命之进展,同时加重。凡我同志,应知吾党上对亿万世之祖宗,下对亿万世之后代,中对全国国民与世界人类,所负之责任,更千百倍于往昔。

我总理深知国者人之积,人者心之器,国家之治乱,系于社会之隆污,社会之隆污,系于人心之振靡。又知往古圣人诚正修齐治平之一贯大道,与修身为本之唯一至德,为救国救民救济全世界人类之无上要义,故不惮于遗教中,再四谆谆告诫。

本大会懔于遗教之伟大深切,与国难之严重,更鉴于世界人类祸患之方兴未已,确信自立为立人之基,自救为救人之始。特制为全党党员守则十二条,通令全体同志,一致遵行。务期父以教子,师以教弟,长官以教属僚,将帅以教士兵,共信共行,互切互磋,亲爱精诚,始终无间。

人人能成为世界上顶天立地之人,斯中华民国成为世界上富强康乐之国,然后三民主义能实行于全国,弘扬于世界,千年万世,永垂无疆之休。

惟我负革命建国大责重任之全党同志共守之。

一、忠勇为爱国之本
二、孝顺为齐家之本
三、仁爱为接物之本
四、信义为立业之本
五、和平为处世之本
六、礼节为治事之本
七、服从为负责之本
八、勤俭为服务之本
九、整洁为强身之本
十、助人为快乐之本
十一、学问为济世之本
十二、有恒为成功之本

20141025

华尔街日报:美国反潜机和中国潜艇的猫鼠游戏

在西太平洋洋面上,彭宁顿(Bill Pennington)中校驾驶着他的美国海军P-8波塞冬(Poseidon)侦察机一个俯冲下到了500英尺(约合150米)的低空,靠近了日本南部沿海一艘不明身份的船只。

一架美国海军P-8波塞冬侦察机在西太平洋洋面上。

在这架(由波音737大幅改装而成)飞机的后部,机组人员将包括雷达、GPS和红外相机在内的大量侦察设备对准了上述船只。

机身再后面一点并排放置着管状的声纳浮标,机组人员可以将这些浮标弹射进海里,它们在追踪水下的物体时最多可以在海上漂浮八个小时。

这次只是演练:今天的目标是一艘新加坡的货柜船,P-8呼啸而过之后并没有抛下浮标。而设计这种侦察机是为了追踪更加难以捉摸、具有潜在危险的猎物:中国潜艇。

它是去年12月以来美国向位于冲绳的嘉手纳(Kadena)空军基地派出的六架P-8侦察机中的一架,派遣P-8是美国"重返亚洲"战略的一部分,美国在该地区部署更多的军事和外交资源以回应中国日益增强的军力和强势立场。

冲绳是这一战略不可或缺的一部分,因为它位于东中国海(East China Sea,中国称东海)上中日领土争端地区附近。冲绳还有距南中国海(South China Sea,中国称南海)最近的美军基地。在南中国海,中国与美国的另外一个盟友菲律宾存在领土争端。

派遣P-8是为取代部署在冲绳的老式螺旋桨驱动的P-3"猎户座"巡逻机。当初研制P-3的目的是用来搜寻苏联潜艇,它自20世纪60年代以来一直在服役中。P-8可投放并监测最多64个"声纳浮标",是P-3的两倍。

新型飞机能够到达1,200海里之外的目标,比P-3的飞行距离长了300英里,而且仍可在空中待命四个小时才返航。

美国海军第72特遣队的指挥官帕克(Mike Parker)上校说,这样我们就可以到达南中国海的南部。他表示,我们希望能够知道那些潜艇的位置,如果有必要,让他们知道我们知道他们在哪儿。第72特遣队在亚洲执行海上侦查任务。

P-8投入使用可能令他们与中国军队正面交锋。今年8月,五角大楼说,一架中国喷气式战斗机在海南岛附近拦截过程中危险地接近美军一架P-8飞机。中国的潜艇基地之一就建在海南岛。中国国防部公开表示,中国的飞行员是以安全方式飞行,并要求美国停止监视其基地附近的行动。

但知情人士称,美国表示,这些行动是在国际空域展开的,并正在采取措施让P-8飞机更多地飞过南中国海,方法是与周边国家协商,使用这些国家的机场作为基地,执行探查潜艇的任务。

P-8侦察机能搜索更大的范围,但发射坪对其而言至关重要,这两点在其今年参与搜索马来西亚航空(Malaysia Airlines)失联370航班时已经非常清楚地体现了出来。

在马航370航班搜救工作中,美国还希望跟那些正在改造反潜战机队伍的亚洲国家进行更密切的合作。美国的计划是让P-8侦察机与Triton无人机协同飞行。根据美国高级海军军官透露,预计第一架Triton无人机将于2017年被部署到太平洋的关岛(Guam)。

然而,尽管速度、巡逻范围、声呐浮标技术均有所提升,但P-8侦察机依靠的仍然是冷战时期的基本反潜技术。水下猎潜大战受制于大海的深不可测,一半靠科技,一半还要靠直觉。

无论是卫星还是雷达都不能侦察到水下物体。猎捕潜艇的最有效方式依然是使用声呐设备捕捉引擎声音,或者是使声波(或脉冲)传递至水下潜艇的金属制外壳上,捕捉反弹回来的信号。

潜艇人员让潜艇免于被探测到的手段包括,保持发动机安静、不向外界通讯以及将潜艇保持在低于"温跃层"――即接近水面的温度更高的水层和下方温度较低水层中间的部分――的位置,这层水面可以令声纳脉冲发生偏转。

P-8还可以和监控潜艇基地的卫星协作,海底麦克风可以听到往来的潜艇以及水面拖曳大型声纳设备的船只的声音。一旦探测到潜在目标,P-8就会投掷声纳浮标,然后在上方盘旋收集浮标传输的数据。

这些数据会出现在位于飞机后部的一个屏幕上,由海军空勤组皮拉斯(Robert Pillars)这样的专业技术人员进行数据分析。皮拉斯接受过识别中国潜艇声音特征的培训。

在P-8刚刚完成一次出动后,他站在飞机的后部说:"如果前方有潜艇并且位于声纳浮标范围内的话,我就能找到它;可以说这是一门艺术,因为你可能两次追踪同一艘潜艇,它两次发出的声音都是不同的;培训和直觉非常重要。"

直到最近,发现中国潜艇还是一件相对容易的事情。许多中国潜艇当时还是老式的柴油动力潜艇,每隔几小时就会浮出海面"透气",开动引擎为电池充电,而此时就可能被监视系统发现。西方海军官员称,中国早期核潜艇上反应堆的噪音甚至更大。

然而,中国和西方的军事专家称,近些年来,中国在消除柴油潜艇噪音方面取得了进展,许多柴油潜艇使用了新技术,能够长时间依靠液态氧运转发动机,而无需浮出海面。

知情的美国官员称,2006年,中国的一艘柴油动力宋级潜艇在美国"小鹰"号(Kitty Hawk)航母的鱼雷射程内浮出水面,而未被提前发现,此事令美方官员感到震惊。

帕克说,中国现在已拥有一些静音性非常高的潜艇,这使美方的侦察工作变得更具挑战性,如果不是非常敏锐,很难发现中国潜艇。

自"小鹰"号航母事件后,美国加强了反潜巡逻。但中国和西方的军事专家称,中国也部署了大量舰船、飞机和导弹,似乎意在阻止美国军方监视中国海岸附近水域。

2009年,五艘中国舰船在海南一个潜艇基地附近的公海包围了美国海军"无瑕"号。"无瑕"号是美国海军最先进的反潜船之一。

去年11月,中国突然在东中国海划设了一个防空识别区,警告称将对未预先表明身份而进入防空识别区的飞机采取"防御措施",但没有指明具体是什么措施。

很多美国官员目前担心中国可能在南中国海划设一个类似的防空识别区,不过北京近几个月一再表示没有这样的计划。这些官员认为,中国最终的目的是将南中国海变成其潜艇的一个安全港,就像冷战时期苏联的潜艇堡垒一样。

如果中国的飞机和水面舰船能够使美国的反潜艇部队无施展空间,中国潜艇将能在自己的海岸附近安全巡逻,并神不知鬼不觉地驶入太平洋的更深海域。

帕克称:"就像冷战时的做法一样。"他还说:"这是苏联人过去经常做的。"

Jeremy Page

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