中国已将河北省曹妃甸和四川省万县定为战略石油储备二期工程的储备基地。中国第一批战略石油储备基地刚刚建成。
国家能源局局长张国宝在《人民日报》周一的一篇社论中称，要积极推进战略石油储备基地的二期建设，总规划库容将达到2,680万立方米，约合1.69亿桶。中央政府此前还在一份官方文件中表示，甘肃省兰州市已被选定为二期工程的储备基地。与此同时，中国石油天然气股份有限公司和中国石油化工集团公司也在加紧商业石油储备的工程建设，其中北部规划有四个储备基地，东部有三个储备基地。
饭岛爱
基本资料 艺名：饭岛爱
卒年：36岁
本名：大久保松惠
昵称：爱珍
地区：亚洲
星座：处女座
血型：A型
身高：161cm
三围：85/56/85(cm)
嗜好：看小说、看电影
职业：演员
个人简介
饭岛爱，日本艺人、前AV女优，1972年10月31日出生东京都江东区龟户，于1992年出道。1992年，饭岛爱参加东京电视台深夜节目《东京情色派》的“丁字裤小爱”单元的演出，在该节目中自掀裙子露出丁字裤，被称为“丁字裤女王”而成名，踏入日本演艺圈。
日本出名的AV女王出道以来一直走“性感”路线，曾发售自传性质的《柏拉图式性爱》详细介绍了自己离家出走、当雏妓、拍摄AV影带等，在日本引起轰动。该书还被改编为电影和电视剧在日本上演。也曾在香港拍摄电视剧《齐天大圣》 并在其中饰演蜘蛛精一角。
大事记 1992 拍A片出道，后来因天王主持人木梨宪武在节目中公开是她的粉丝，成为综艺节目宠儿，打开知名度，并被喻为“丁字裤女王”
1993 推出单曲《偷偷地爱!爱!》出道当歌手，但仅登上日本公信榜第87名
2000 推出半自传小说《柏拉图式性爱》，自爆整形、染性病，大卖100万本，来年来台宣传该小说，也掀起旋风
2006/11 在博客自爆被经纪公司员工盗领超过1千万日元现金
2007/03 因肾病退出演艺圈
2008/02 饭岛爱在个人博客上表示感染了幽门螺杆菌，同时表示近两个月为了对抗精神疾病在服用抗抑郁剂。
2008/04 在博客哭穷，身上仅剩不到5万元新台币
2008/07 传到处筹措资金，打算开情趣用品店
2008/12/24 被友人发现陈尸涩谷自宅
日本首个太空货运飞船HTV，它每次可为国际空间站送去6吨物资。
HTV飞船也被称为空间站转运飞行器,飞船由铝合金制成,呈圆筒状,全长约10米,直径约4.4米,它一次能够搭载水、食品和实验设备等物资约6吨。HTV飞船和火箭分离后能够自主飞行直到空间站。补给物资后,HTV从空间站脱离,在冲入地球大气层时燃烧殆尽。
按计划,被称为“技术实证机”的HTV-1预定于2009年秋季搭乘日本新型H2B1号试验火箭升空。到2015年,日本将每年建造一艘HTV货运飞船。目前国际空间站的物资补给任务主要由美国的航天飞机和俄罗斯的货运飞船承担,但是,美国的航天飞机预定2010年全部退役,国际空间站的物资运输工作将由日本、俄罗斯、欧洲的货运飞船分担。
自12月19日2时开始，嫦娥一号卫星再次实施轨道机动，成功将轨道近月点降至距月面17公里。由于月球重力场的影响，至 19日12时，嫦娥一号卫星环月轨道近月点已漂移至距月面15公里。随着相关试验工作完成，20日上午8时，嫦娥一号卫星再次实施轨道机动，重新回到距月 面100公里的极轨圆轨道。
国防科工局有关负责人透露，下一步将择机调整嫦娥一号卫星轨道倾角，开展月球重力场测试和轨道试验，期间有效载荷将开机工作，继续积累科学探测数据。国防科工局人士透露，在此次进行的降轨试验中，嫦娥一号卫星平台工作正常，地面测控系统开展了测定轨试验和三向测距测速试验，为探月工程二期开展高分辨率对月观测和实施月面软着陆等积累了工程经验。
嫦娥一号卫星于2007年10月24日发射，至2008年10月24日，卫星达到规定的寿命指标要求并圆满完成了在轨探测任务。基于嫦娥一号卫星工作 状态仍很良好、燃料充足的状况，我国有关方面决定充分挖掘卫星使用价值，对卫星实施有关在轨试验，为后续探月任务增加技术储备。 12月6日，嫦娥一号卫星从距月面200公里轨道降至100公里轨道，并正常运行了13天。期间CCD立体相机开机工作，获取了100公里高度、分辨率为65米的月面图像。
据英国《泰晤士报》(The Times)周一报导，波音公司(Boeing Co.,BA)和空中客车公司(Airbus, ABI.YY)准备在2009年向航空公司提供数十亿美元的贷款，以提振全球航空市场。对飞机制造商而言，预计2009年将是“非常非常困难的 ”一年。国际航空运输协会(International Air Transport Association)负责人Giovanni Bisignani在接受《泰晤士报》采访时称，飞机制造商已经在尝试提出几套金融方案，他们预计飞机的订单和交付量将出现下滑。报导称，行业消息人士也证实，这两家大型飞机制造商正着手准备，试图为其客户提供支持，以免受到订单急剧下滑的冲击。《泰晤士报》称，目前航空公司不仅被迫削减运能和成本，同时还不得不应对卷入信贷危机的银行撤销贷款的麻烦。
北京时间十五日十一时二十二分,中国在太原卫星发射中心用“长征四号乙”运载火箭将“遥感卫星五号”成功送入太空。
“遥感卫星五号”由中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院为主研制.
专家介绍说,“遥感卫星五号”主要用于国土资源勘查、环境监测与保护、城市规划、农作物估产、防灾减灾和空间科学试验等领域,将对中国国民经济发展发挥积极作用.
承担此次卫星发射任务的“长征四号乙”运载火箭由中国航天科技集团公司所属上海航天技术研究院研制.这次发射是半个月内中国成功发射第二颗遥感卫星,也是中国“长征”系列运载火箭第一百一十四次航天飞行.
中国海监总队常务副总队长孙书贤在接受采访时表示，中国海监将加强对争议海域的管辖。
他说，“在国际法上，对于争议海域有两个惯例，一个是看你有没有在这儿实施有效管理，第二个是实际控制优于历史证明，比如我们讲，这个区域是我们的，老祖宗开始就是，只这样没用，要看你有没有实际控制。中国海监在管辖海域内，必须显示自身存在，体现有效管辖。”
神舟八号、九号均将于2010年连续发射升空，进行交会对接，这两艘飞船的发射时间约间隔15天，并且均不载人。
我国将于2010年在酒泉卫星发射中心发射两艘无人飞船，即神舟八号、九号，届时两个发射工位将首次同时启用，在间隔15天左右的时间内，连续将这两艘飞船送入太空，进行交会对接试验。然后，再择机发射神舟十号，将航天员送入太空，建立小型的太空实验室。
大约在2015年，我国通过自主研制的大推力运载火箭长征5号，发射大型空间舱，建立长期有人照料的空间站。
由于直径达5米的大推力运载火箭，通过目前的铁路无法运进酒泉卫星发射中心，届时，发射大型空间舱将在海南进行。
目前，太空站的设计、大型运载火箭的研制及海南发射场的建设等工程正紧锣密鼓地进行。
军舰巡逻要面临很多困难
对于不远万里来索马里海域进行巡逻的海军而言，他们不得不面临诸多困难。
首先是各种装备要面临考验。
尽管海盗的战斗力并不算强，但是也不能过于忽视，否则发生美国“科尔”号驱逐舰遭袭的类似事件，不仅会造成人员财产损失，更是对任何一支海军的“羞辱”。因此，在这一海域巡逻，战舰的各种雷达、传感器都要保持工作状态。而且反海盗作战不是“毕其功于一役”的事情，势必坚持较长时间，高负荷的使用对武器装备的维护提出了比较高的要求。
其次，长时间在海上巡逻是一件非常枯燥的工作。
即便对海上适航性非常好，船员居住相对舒适的美国海军航母而言，一次出航也不会超过6个月，这还是在中途会在多个港口休整，水手与家人团聚的情况下。对于参加反海盗巡逻的水手而言，将是一次考验。
此外，在索马里海域长时间航行必须解决好后勤补给问题，否则不仅难以打击海盗，就连自身生存都成问题。
中国海军要做的工作
首先是选择什么样的战舰去。
中国距离索马里海域很遥远，对舰艇的续航力提出了很高的要求，而且对付海盗，通常还需要海军陆战队这样的特种部队和进行力量投送的直升机，这也要求舰艇必须可以搭载直升机，这也就意味着不可能派遣小型战舰到索马里海域。派出去的舰既要展示海军形象，又不要触动某些国家敏感的神经，这的确需要仔细斟酌。
其次，如何协同与同一海域的其他海军的关系。
第三，中国在后勤补给困难。
今天下午，在酒泉卫星发射中心，由北航宇航学院15位大学生设计研制的“北航二号”固液混合火箭发动机探空火箭飞行试验取得成功
固液混合火箭发动机将传统固体和液体发动机的优点结合在一起，它不会爆炸，能被调节，成本低，对环境无害。这种火箭发动机设计相当复杂，至今在全世界都是一个没有被完全突破的技术难点。
北航二号”探空火箭全长3．417米，箭体直径0．22米，发射质量91千克，有效载荷质量15.5千克。“北航二号”的主要任务是验证固液混合火箭发动机飞行性能，同时将测量仪器发射到高空测量大气参数，并进行有效载荷的回收。
该火箭由发动机、点火舱、分离回收舱、仪器舱和头锥五部分组成。
与2006年11月1日第一枚完全由本科学生独立设计完成并发射成功的“北航一号”探空火箭一样，“北航二号”从设计、制造、装配到运输等全部由学生自己完成。
我国首个火星探测器"荧火一号"明年升空
由上海航天局牵头研制的我国首个火星探测器“荧火一号”将于2009年10月由俄罗斯火箭发射,随同俄罗斯的火星探测器一起飞向火星,并于2010年9月进入火星轨道并对火星进行探测,向地球传回我国首张火星照片.不过,“荧火一号”将在入轨两个月后遭遇长火影(火星阴影区)——8.8个小时内无法接收到太阳光照,其能源系统将受到重大考验.
它重约115公斤,将于2009年升空发射,预计飞行11个月后抵达火星轨道.“荧火一号”将运行在近火星点800千米,远火星点8万千米、倾角正负5度的火星椭圆轨道上,探测器的主要任务是对火星进行光学成像,探测火星的空间环境、研究火星表面水的消失机制、揭示类地行星空间环境演化特征.中俄联合火星探测型号副总设计师、上海航天局研究员陈昌亚博士介绍说,目前正样星已经开始研制,预计2009年6月就可完成.按照计划,“荧火一号”的设计寿命暂定1年,希望只考核2个月.为什么还要设定考核期呢?陈昌亚解释说,当“荧火一号”进入环绕火星轨道70天后,它将进入暗无天日的长火影,最长历时8.8个小时,这时它所配置的太阳能帆板将无法发电.与嫦娥一号不同,“荧火一号”受俄罗斯给定重量的限制,蓄电池容量较小,如何安然度过8.8小时的长火影是对探测器能源系统的重大考验.目前,科研人员正在对这一难题进行技术攻关.
在“嫦娥一号”奔月途中为其精确测轨的上海VLBI(甚长干涉基线)系统也将实时跟踪“荧火一号”,由于火星和地球之间距离遥远,因此一个指令信号从地球到卫星来回需要40多分钟.按照中国国家航天局与俄罗斯联邦航天局签署的协议,2009年俄运载火箭同时将俄方的福布斯探测器与中方火星探测器发射升空,中方探测器将由福布斯探测器送入绕火星的椭圆轨道.其后,中方火星探测器将自主完成对火星空间环境的探测,并与福布斯探测器联合完成对火星环境的星-星掩星探测
一是与我国以往的民用飞机相比，ARJ21将面对更强大的、更多的竞争对手。目前在世界民用支线航空制造领域，除了传统对手巴西和加拿大的支线飞机外，ARJ21还要与俄罗斯和日本的新支线飞机相竞争，其中日本的新支线飞机由于大量采用先进的复合材料对ARJ21的威胁将会非常大。
二是“金融海啸”将会大大影响ARJ21飞机的订单数量。如今全球客户都不同程度地面临财政紧缩、资金短缺的状况，这将会影响到ARJ21潜在客户的购买行为。同时，受“金融海啸”的影响，现在商业外出与个人出游的人数也有所下降，这会导致航空公司运力过剩，有可能推迟或取消ARJ21的订单。此外，由于人民币持续升值，加之受金融海啸影响，许多国家出现该国货币对人民币相对贬值，这对ARJ21飞机的外销非常不利。
ARJ21-700应对市场风险的方法：
一是国内航空制造企业应苦练内功，进一步严格控制成本，按精益工艺的办法对生产进行规划，有效提高企业的生产效率。
我国航空制造企业与国外先进企业在生产效率上一直存在巨大的差距。
以本世纪初我国航空制造企业与波音公司的一组对比数据为例，在新机研制周期上，波音公司为4-5年，我国航空制造企业为10年；在新机试飞周期上，波音公司为10-12个月，我国企业为2-3年；在干线客机总装周期上，波音公司为13-20天，我国企业为2-3月；在劳动生产率上，波音公司为37万美元/人年，我国企业为3万美元/人年。目前“金融海啸”的到来，就更需要国内航空制造企业压缩成本、提高市场竞争力，从而有效地提高自身的风险防范能力。
二是政府应加大对民机的支持力度，帮助ARJ21飞机渡过“金融海啸”。ARJ21飞机是我国自主研制的新飞机，现在在市场起步阶段正好碰上了波及全球的“金融海啸”，我国政府理应伸把手，帮助它顺利渡过这场“金融海啸”。如在飞机销售环节，可给予一定的财政补贴，以增强它的市场竞争力。
ARJ21-700飞机试飞中对飞机的主要性能进行了测试，如各阶段发动机转速、起飞速度、爬升速度、下滑速度、着陆速度和飞机的操纵特性；
对影响飞行安全的关键系统，如飞行控制系统、综合航电系统、发动机系统、液压能源系统、电源系统的功能进行了初步验证，测试了各系统的性能参数，采集了超过5000项指标数据；
此外还对飞机的升力和阻力特性进行了验证。
第一架ARJ21试飞机上没有安装客用座位，只设有2名首飞员、1名观察员共3个座位，机上将携带大量的仪器设备，观察员的任务主要是检测飞机仪器的各项指标。首飞时，飞机第一次离地后的高度将从300米逐步攀升到600米、900米，最高不会超过900米。出于安全因素，飞机的起落架也不会像民航飞机一样收起。
在首飞完成后，将推出4架ARJ21试飞机，第3架试飞飞机上才会进行“内装修”。经过相当于18个月运行期的稳定飞行，在相关型号得到审定后，将向用户进行交付。
首飞工作是对飞机各项性能、各个系统的一次综合测验。在首飞工作顺利完成后，飞机将进行转场，转交给位于西安的中国飞行研究院，进行最后的试飞工作，这也是取得适航证的最后一步，一般这一过程要持续一年至一年半的时间。专家表示，飞机转交时不可能用火车、轮船运载，唯一方式就是ARJ21飞机从上海飞往西安，因此首飞工作尤为关键。
中国首架自主研制、拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机ARJ21-700飞机具有适应性、舒适性、经济性、共通性和系列化等五大特点。
适应性——适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。
舒适性——支线飞机中的宽、静机身，为旅客提供良好的乘机环境。ARJ21飞机的客舱宽度123英寸，比同类型飞机宽15至25英寸。ARJ21最大的客舱宽度达到了3.14米，高度是2.06米，其单座宽度比波音737还要宽将近3厘米。ARJ21飞机的乘坐舒适性还体现在符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。
经济性——低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本。ARJ21是新研制飞机，从飞机的开始设计就对飞机的全寿命成本进行严格控制。通过采用长寿命结构设计，注重高可靠性、维修性设计，使飞机的可靠性和安全性提高，从而降低维护成本；采用低油耗先进涡扇发动机，提高飞机使用经济性。 油耗更低、连续飞行时间更长，据测算可帮助航空公司降低8%至10%的票价。
共通性——与150座主力机种的性能和使用特征有尽可能多的共通性，保障无缝隙服务。
系列化——ARJ21飞机有70座级的基本型，通过加长型、货运型和公务机型等系列化发展，逐步形成70至100座ARJ21飞机系列，以满足市场多元化、多方位的需求。
