救灾军机多洋货

解放军出动了100多架直升机，但相对于10万平方公里的巨大地域和众多需要救助、安置的人员来说，显得不够。

除直升机外，解放军使用的所有大型运输机都是俄罗斯或美国制造的。

远程投放救灾部队和装备的运输机主要是俄罗斯的伊尔-76

震后首次在震中汶川着陆的直升机则是美国生产的S-70“黑鹰”

米-17则是俄罗斯米里设计局的产品

在唐家山堰塞湖抢险中吊运大型机械的米-26运输直升机也是米里设计局研制的一种多用途运输直升机，

担负航空遥感拍摄任务的“奖状”飞机由赛斯纳飞机公司生产。

奖状”II是国家863计划支持完成的L-SAR（L波段合成孔径雷达）系统的试验载机，该平台被称中国科学院“奖状”II遥感飞机。

失事的米-171直升机是俄罗斯米-17直升机的改良产品。“米-171”是一种多用途中型直升机，有较好的高原山地飞行能力。解放军共有约300架米-171服役。总理温家宝到映秀镇视察灾情，乘坐的是米-171。

美国的C-130大力神（Hercules）运输机和俄罗斯的伊尔-76大型运输机是运送外国援助的主力。

A380也因此因来成都了。世界最大客机空客A380运送帐篷到成都

中国国产的运八运输机由于有效载重量只有伊尔-76的一半，在救灾运输中只能起配角的作用。

运八是中国目前能够生产的最大的运输机，该机最大载重量只有20吨，属于中型运输机，很难满足战略空运和重型装备空投的需要。ARJ21-700新支线飞机也属于中型客机。

有关军事学者认为，以这次救灾所面临的地形和天气状况的复杂程度而言，军方飞机在大密度、多架次执行救灾任务中只损失一架飞机，显示出这些飞行员的整体素质较高。